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F型のAGS車に乗っています。2021年12月に新型が出ましたがしばらくはこの型のアルトにお世話になる予定です。装備としては現代の車としては古めで時代錯誤と思われる部分もありますが、必要最低限ながら機能とコストを追求してこの装備になったのだと思うとこれはこれで良いのではないかと思います。確かに走るとチープさが目立つ場面もありますが、本当に必要最小限ながら運転もしやすいしスズキの熟成された軽自動車の技術をいたるところに感じます。「走り」という部分に焦点を当てて素の部分を追求したからこそ、その面白さを引き出せたと思うし乗っていて不満感を帳消しにするほどの満足感を与えてくれるのだと思います。コメントにシトロエンの２CVになぞらえている方がいましたが全くその通りだと思います。シンプルだからこそ見えてくる面白さというのが感じられる車であると思います。新型が出た今いえるのは間違いなくこの型は名車と呼ばれるようになるのではないかということです。あれこれゴテゴテと化粧をするのではなくすっぴんなのにこんなに素性がよく美人なのかと思わせてくれる車。それがスズキアルトのHA36S型であるとおもいます。
タイプFの４WDのMTに乗っています。乗り始めて一年。燃費はリッター当たり２０キロ。山道の登り、高速の急勾配の上りだけは、軽の非力さを感じますが、それ以外は、乗り心地も含め軽であることを意識することはありません。あと、走行音は車内に大きく響き、また、ルーフの遮音性も悪いので、雨が降ると、雨粒が当たる音も大きく響きます。でも、総合的には満足しており、これ以外の車に乗りたいと思う気持ちにはなりません。
アルトターボＲＳに乗って早や６年癖のあるＡＧＳを乗りこなしていたが先月末に発進時にガクガクしてエンストしそうになりスズキのディラーに調査を依頼試行錯誤の結果アクチェーターの制御を変えたソフトで問題は解決ＥＣＵを最新版のソフトウェアにバージョンアップされて納車された。新車時よりＡＧＳのシフトは見違えるように良くなりトルコンＡＴ並みのシフトフィールになりました。恐らくシングルクラッチの摩耗で初期のソフトでは制御出来なくなっての不具合だったようです。5年の保証期間は過ぎていましたがスズキで
私も同じ現象になり昨日スズキにてバージョンアップしてもらい解消しました。素晴らしいRS長く乗り続けたいです。
今の車5台目なんですが、これのMTに乗ってるけど、これよりいい車ないです。
好きに!なるのに１秒もいらない、のキャッチコピーがこの車に合ってる。
ターボRSは本当に楽しい車です。
自分は アルトとシトロエン2CVは コンセプトが似てると 思うが‼️庶民の真っ当なシンプルなクルマと言う意味で
エブリィバンのAGSもできがよく、バンであれだからアルトRSなら楽しそう。気に入ったから次は中古だがアルトRSかワークスにしょうと思う。オートギヤは本当に良くできていますね。
アルト室内ひろいよ。前乗っていたfitとそう変わりない位。運転しやすいし、市街地で40km走行位だったら車内も静かだよ。
さすがわ名車
こんな番組があったんですね👍最高です。アップ有難うございます。Lに乗ってますが、フジトモさんも五郎さんも最高👍
クルマでいこう！に特別編 スズキアルト 岡崎さんと藤島さんが乗ったアルトX（レーダーブレーキサポートなど）東京から首都高へ乗り、次の横浜市のみなとみらいへ藤島さんは5AGSで横浜の市街地へ岡崎さんと藤島さんはアルトターボRSに乗って、テストコースで走りMTはないがパトルシフトで走るのも良いねそんな車に乗る初心者の方には是非オススメですね
自分が乗ってるのはこれの2個前の24世代のピノですが普段の足、通勤に少し遊んだりするのにちょうどいいです
アルト。購入するんでーす！👌❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️
是々非々で言ってくれた三本氏であるとか、水野氏とかならいいのですが、半素人の提灯係の自称ジャーナリストには絡んでほしくないです。お金もらってただ褒めてるだけなので、宣伝としても宣伝にならないと思います。スズキにおかれても、この辺はぜひ猛省をお願いしたいです。スズキのものが良いのはわかっておりますので( ｀ー´)ノ
AGSは段々とシフトショックが大きくなっていくのですよね。1979年、アルトを買うと男友達がついてくる、嘘なのに。
やっぱり軽くてMTの車ないと辛いなあ。
漢なら黙ってアルトバン
Sエネチャージを載せようや。ケチっちゃダメ！
6速ミッションもあるのですか、ご存じのかたがいれば教えてください。宜しくお願い致します‼!!
ワークスを含め、5速だけみたいです。。
軽自動車の6速はホンダしか有りません。
CVTが残念。減速時にギクシャクする。エネチャージの制御のために、切り替えがうまくいってない。急加速、急ブレーキ運転を普段からやってる人には、分からないだろうけど。
スズキのCMタレントは問題を起こす事で有名ですネ。
スズキが何か悪さに関わってるのですか？タレントを選んでる広告代理店が何か仕組んでるのですか？
都市伝説というかジンクスだけど、いい車だからタレントさんも問題起こさなければいいんですけどね。
Hay un modelo alto rs 4wd y turbo
ラゲッジボックスが発泡スチロール丸出しなのも軽量化のため？
ほとんどのの車が発砲スチロールです
アルトでアルト言うことです
アルトワークス新車買ったが走りはとても楽しい。しかし作りはとても雑。内装がペラペラで安っぽい。ダッシュボードは1cm位隙間があった。しばらく乗っていると最初は無かったガタピシ音が至るところからしてくる。何故かカーペットが解れて鉄板が見えてきた。ミッションがガタガタで壊れて載せ替えた。載せ替え後も入りが悪い。後で気が付いたがフェンダーに塗装ムラが有り白い下地が見えた。そしてチリがあっていない。二年位でエンジン内の樹脂で出来た留め具が熱で硬くなりビビり音がするようになった。うーん、走りは楽しいんだけどねぇ。ダイハツやホンダや三菱の軽自動車ではこんな事は無かった。
価格安いのには理由があるってことかも。車検の代車でムーヴ借りたけどムーヴの方がいいかなぁ。
え？！現行車ですか？！それって売っちゃいけないレベルなんでは…(｀・д´・；)現行車でなく１０年以上前のことなら年式書いたほうが誤解を生まなくていいですよ、今と昔では違うでしょうから。
@@miina8019 2018年式です。因みに23年前には中古でしたが5万キロのアルトワークスを50万円ちょいで通勤用に買いましたが、1か月もたたずいろいろ壊れて叩き返しました。
@@kao3115 返信ありがとう(^-^)ハズレ続きなんですね、それじゃ忌々しくなってしまうのも無理ないですね〜私も20数年前、２代目アルトワークスに乗っていたけどそれは快調でした♪ただ、ワゴンRで残念な思いをしたことあります。ちょうど爆発的にRR(今はスティングレーという商品名？)が売れた時です。それがあり、SUZUKI車に対していい思い出と悪い思い出があります。で、今はそれらも踏まえた上で、アルト、アルトワークス、ワゴンRの動画や口コミなどから情報収集しています。参考にさせていただきます。
@@miina8019 先代のアルトFの5MTはいい感じで新車から5年13万キロまで何事もなく乗れたので改心したのかと思ったのですが、やはり安いだけあって当たりハズレの差が大きいみたいですね。ワークスも試乗車は（当たり前ですが）かなりいい感じでした。
なんでアクセルの力抜くとシフトアップするねん
最新のツインクラッチでないから、シングルクラッチだからだと…クラッチに負担をかけないよう電子制御がかかるのでわ😅❔
スズキと共同開発の イタリアのマグネッテイ マレリに 質問してみよう❗️
燃費の問題とかいろいろあるんでしょうけど、やっぱりまだまだ機械による制御が人間による制御よりもおバカちゃんということでしょうね。シチュエーションに合ったシフトチェンジが出来るようになるまではまだまだ先ですね。
燃費をミライースの方が上
![＜ENG-sub＞This is THE revolutionary Kei car [Suzuki Alto/Alto works]](http://i.ytimg.com/vi/ilwuxJ8cDZc/mqdefault.jpg)
F型のAGS車に乗っています。2021年12月に新型が出ましたがしばらくはこの型のアルトにお世話になる予定です。装備としては現代の車としては古めで時代錯誤と思われる部分もありますが、必要最低限ながら機能とコストを追求してこの装備になったのだと思うとこれはこれで良いのではないかと思います。確かに走るとチープさが目立つ場面もありますが、本当に必要最小限ながら運転もしやすいしスズキの熟成された軽自動車の技術をいたるところに感じます。「走り」という部分に焦点を当てて素の部分を追求したからこそ、その面白さを引き出せたと思うし乗っていて不満感を帳消しにするほどの満足感を与えてくれるのだと思います。コメントにシトロエンの２CVになぞらえている方がいましたが全くその通りだと思います。シンプルだからこそ見えてくる面白さというのが感じられる車であると思います。新型が出た今いえるのは間違いなくこの型は名車と呼ばれるようになるのではないかということです。あれこれゴテゴテと化粧をするのではなくすっぴんなのにこんなに素性がよく美人なのかと思わせてくれる車。それがスズキアルトのHA36S型であるとおもいます。
タイプFの４WDのMTに乗っています。乗り始めて一年。燃費はリッター当たり２０キロ。山道の登り、高速の急勾配の上りだけは、軽の非力さを感じますが、それ以外は、乗り心地も含め軽であることを意識することはありません。あと、走行音は車内に大きく響き、また、ルーフの遮音性も悪いので、雨が降ると、雨粒が当たる音も大きく響きます。でも、総合的には満足しており、これ以外の車に乗りたいと思う気持ちにはなりません。
アルトターボＲＳに乗って早や６年癖のあるＡＧＳを乗りこなしていたが先月末に発進時にガクガクしてエンストしそうになりスズキのディラーに調査を依頼試行錯誤の結果アクチェーターの制御を変えたソフトで問題は解決ＥＣＵを最新版のソフトウェアにバージョンアップされて納車された。新車時よりＡＧＳのシフトは見違えるように良くなりトルコンＡＴ並みのシフトフィールになりました。恐らくシングルクラッチの摩耗で初期のソフトでは制御出来なくなっての不具合だったようです。5年の保証期間は過ぎていましたがスズキで
私も同じ現象になり昨日スズキにてバージョンアップしてもらい解消しました。素晴らしいRS長く乗り続けたいです。
今の車5台目なんですが、これのMTに乗ってるけど、これよりいい車ないです。
好きに!なるのに１秒もいらない、のキャッチコピーがこの車に合ってる。
ターボRSは本当に楽しい車です。
自分は アルトとシトロエン2CVは コンセプトが似てると 思うが‼️
庶民の真っ当なシンプルなクルマと言う意味で
エブリィバンのAGSもできがよく、バンであれだからアルトRSなら楽しそう。気に入ったから次は中古だがアルトRSかワークスにしょうと思う。オートギヤは本当に良くできていますね。
アルト室内ひろいよ。前乗っていたfitとそう変わりない位。
運転しやすいし、市街地で40km走行位だったら車内も静かだよ。
さすがわ名車
こんな番組があったんですね👍最高です。アップ有難うございます。Lに乗ってますが、フジトモさんも五郎さんも最高👍
クルマでいこう！に特別編 スズキアルト 岡崎さんと藤島さんが乗ったアルトX（レーダーブレーキサポートなど）東京から首都高へ乗り、次の横浜市のみなとみらいへ
藤島さんは5AGSで横浜の市街地へ
岡崎さんと藤島さんはアルトターボRSに乗って、テストコースで走りMTはないがパトルシフトで走るのも良いね
そんな車に乗る初心者の方には是非オススメですね
自分が乗ってるのはこれの2個前の24世代のピノですが普段の足、通勤に少し遊んだりするのにちょうどいいです
アルト。購入するんでーす！
👌❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️
是々非々で言ってくれた三本氏であるとか、水野氏とかならいいのですが、半素人の提灯係の自称ジャーナリストには絡んでほしくないです。
お金もらってただ褒めてるだけなので、宣伝としても宣伝にならないと思います。スズキにおかれても、この辺はぜひ猛省をお願いしたいです。
スズキのものが良いのはわかっておりますので( ｀ー´)ノ
AGSは段々とシフトショックが大きくなっていくのですよね。
1979年、アルトを買うと男友達がついてくる、嘘なのに。
やっぱり軽くてMTの車ないと辛いなあ。
漢なら黙ってアルトバン
Sエネチャージを載せようや。ケチっちゃダメ！
6速ミッションもあるのですか、ご存じのかたがいれば教えてください。宜しくお願い致します‼!!
ワークスを含め、5速だけみたいです。。
軽自動車の6速はホンダしか有りません。
CVTが残念。
減速時にギクシャクする。エネチャージの制御のために、切り替えがうまくいってない。
急加速、急ブレーキ運転を普段からやってる人には、分からないだろうけど。
スズキのCMタレントは問題を起こす事で有名ですネ。
スズキが何か悪さに関わってるのですか？タレントを選んでる広告代理店が何か仕組んでるのですか？
都市伝説というかジンクスだけど、いい車だからタレントさんも問題起こさなければいいんですけどね。
Hay un modelo alto rs 4wd y turbo
ラゲッジボックスが発泡スチロール丸出しなのも軽量化のため？
ほとんどのの車が発砲スチロールです
アルトでアルト言うことです
アルトワークス新車買ったが走りはとても楽しい。しかし作りはとても雑。内装がペラペラで安っぽい。ダッシュボードは1cm位隙間があった。しばらく乗っていると最初は無かったガタピシ音が至るところからしてくる。何故かカーペットが解れて鉄板が見えてきた。ミッションがガタガタで壊れて載せ替えた。載せ替え後も入りが悪い。後で気が付いたがフェンダーに塗装ムラが有り白い下地が見えた。そしてチリがあっていない。二年位でエンジン内の樹脂で出来た留め具が熱で硬くなりビビり音がするようになった。うーん、走りは楽しいんだけどねぇ。ダイハツやホンダや三菱の軽自動車ではこんな事は無かった。
価格安いのには理由があるってことかも。車検の代車でムーヴ借りたけどムーヴの方がいいかなぁ。
え？！現行車ですか？！
それって売っちゃいけないレベルなんでは…(｀・д´・；)
現行車でなく１０年以上前のことなら年式書いたほうが誤解を生まなくていいですよ、今と昔では違うでしょうから。
@@miina8019 2018年式です。因みに23年前には中古でしたが5万キロのアルトワークスを50万円ちょいで通勤用に買いましたが、1か月もたたずいろいろ壊れて叩き返しました。
@@kao3115
返信ありがとう(^-^)
ハズレ続きなんですね、それじゃ忌々しくなってしまうのも無理ないですね〜
私も20数年前、２代目アルトワークスに乗っていたけどそれは快調でした♪
ただ、ワゴンRで残念な思いをしたことあります。
ちょうど爆発的にRR(今はスティングレーという商品名？)が売れた時です。
それがあり、SUZUKI車に対していい思い出と悪い思い出があります。
で、今はそれらも踏まえた上で、アルト、アルトワークス、ワゴンRの動画や口コミなどから情報収集しています。
参考にさせていただきます。
@@miina8019 先代のアルトFの5MTはいい感じで新車から5年13万キロまで何事もなく乗れたので改心したのかと思ったのですが、やはり安いだけあって当たりハズレの差が大きいみたいですね。ワークスも試乗車は（当たり前ですが）かなりいい感じでした。
なんでアクセルの力抜くとシフトアップするねん
最新のツインクラッチでないから、シングルクラッチだからだと…
クラッチに負担をかけないよう電子制御がかかるのでわ😅❔
スズキと共同開発の イタリアのマグネッテイ マレリに 質問してみよう❗️
燃費の問題とかいろいろあるんでしょうけど、やっぱりまだまだ機械による制御が人間による制御よりもおバカちゃんということでしょうね。シチュエーションに合ったシフトチェンジが出来るようになるまではまだまだ先ですね。
燃費をミライースの方が上